Todas as desbrozadoras, cortadoras, sopladoras e motoserras que funcionan con gasolina usan un motor de pistón que é similar en aspectos significativos aos utilizados nos automóbiles.Non obstante, hai diferenzas, sobre todo no uso de motores de dous tempos en motoserras e recortadoras de herba.
Agora empecemos polo principio e vexamos como funcionan os motores de dous tempos e os máis comúns de catro tempos.Isto axudarache moito a comprender o que está a suceder cando un motor non funciona.
O motor desenvolve potencia queimando unha mestura de gasolina e aire nun pequeno recinto chamado cámara de combustión, que se mostra na imaxe.A medida que arde o combustible da mestura, faise moi quente e expándese, do mesmo xeito que o mercurio nun termómetro se expande e avanza polo tubo cando a súa temperatura aumenta.
A cámara de combustión está selada por tres lados, polo que a mestura de gas en expansión pode abrirse camiño só nunha dirección, cara abaixo nun tapón chamado pistón, que ten un axuste deslizante nun cilindro.O empuxe cara abaixo do pistón é enerxía mecánica.Cando dispoñemos de enerxía circular, podemos xirar unha folla de desbrozadora, unha serra de cadea, unha barrena quitaneve ou as rodas dun coche.
Na conversión, o pistón está unido a un cigüeñal, que á súa vez está unido a un cigüeñal con seccións compensadas.Un cigüeñal funciona como os pedais e o piñón principal dunha bicicleta.
Cando pedaleas en bicicleta, a presión descendente do teu pé sobre o pedal convértese en movemento circular polo eixe do pedal.A presión do teu pé é similar á enerxía creada pola mestura de combustible que arde.O pedal realiza a función do pistón e da biela, e o eixe do pedal é o equivalente ao cigüeñal.A parte metálica na que está perforado o cilindro chámase bloque do motor, e a sección inferior na que está montado o cigüeñal chámase cárter.A cámara de combustión por riba do cilindro está formada nunha tapa metálica para o cilindro, chamada culata.
A medida que a biela do pistón é forzada cara abaixo e empurra o cigüeñal, debe pivotar cara atrás e cara atrás.Para permitir este movemento, a varilla está montada en rodamentos, un no pistón e outro no punto de conexión co cigüeñal.Existen moitos tipos de rodamentos, pero en todos os casos a súa función é soportar calquera tipo de peza móbil que estea baixo carga.No caso dunha biela, a carga é do pistón que se move cara abaixo.Un rodamento é redondo e súper suave, e a parte que se apoia contra el tamén debe ser lisa.A combinación de superficies lisas non é suficiente para eliminar o rozamento, polo que o aceite debe poder intercalar entre o rodamento e a peza que soporta para reducir o rozamento.O tipo de rodamento máis común é o deseño liso, un anel liso ou quizais dúas medias cunchas que forman un anel completo, como no ll.
Aínda que as pezas que se atornillan son mecanizadas con coidado para un axuste axustado, o mecanizado só non é suficiente.A miúdo hai que colocar un selo entre eles para evitar fugas de aire, combustible ou aceite.Cando o selo é unha peza plana de material, chámase xunta.Os materiais de xuntas comúns inclúen caucho sintético, cortiza, fibra, amianto, metal brando e combinacións destes.Unha xunta, por exemplo, úsase entre a culata e o bloque do motor.Axeitadamente, chámase xunta de culata.
Agora vexamos máis de cerca o funcionamento real do motor de gasolina, que pode ser de dous tipos: o ciclo de dous tempos ou o de catro tempos.
Hora de publicación: 11-xan-2023