MOTOR CICLO DE CATRO TEMPOS
O motor de ciclo de catro tempos desenvolve un golpe de potencia por cada catro
movementos do pistón (dous cara arriba e dous para abaixo).Este tipo pode parecer
ser un desperdicio de movemento e de pezas, porque require moitas máis pezas.
Non obstante, ten moitas vantaxes, especialmente en motores máis grandes onde
a compacidade non é un factor tan significativo.
O motor de catro tempos non ten palleta, e a mestura aire-combustible
non pasa polo cárter.Pola contra, hai dúas válvulas, como en
ll, un que abre e pecha un paso do carburador, outro que
abre e pecha un paso ao sistema de escape.As válvulas son operadas
polo árbol de levas, un eixe con lóbulos en forma de bágoa que empurran as válvulas
abrir, e no momento oportuno, permitir que os resortes os pechen.O árbol de levas
ten unha engrenaxe nun extremo, que engrana cunha engrenaxe no cigüeñal.O
a engrenaxe do árbol de levas ten o dobre de dentes que a engrenaxe do cigüeñal, polo tanto
que por cada revolución completa do cigüeñal, o árbol de levas xira
180 graos.Isto significa que cada válvula ábrese e péchase só unha vez durante
dúas revolucións do cigüeñal, que é exactamente o que se necesita para a
ciclo de catro tempos.
As válvulas do típico cortacéspede de catro tempos ou quitanieve en
gine están situados no bloque.Este é un deseño de automóbil anticuado, pero
é o suficientemente bo para cortadoras e sopladores.Hai uns cantos catro tempos
con válvulas na culata, un popular deseño de automóbiles, que se mostra en
l-4.Neste caso, os lóbulos do árbol de levas empuxan unha varilla longa, chamada varilla de empuxe.
que fai pivotar unha parte con forma de balancín chamada balancín.
Hora de publicación: 14-Xul-2023