DOUS TEMPOS
O termo ciclo de dous tempos significa que o motor desenvolve un impulso de potencia cada vez que o pistón baixa.O cilindro normalmente ten dous portos, ou pasos, un (chamado porto de admisión) para admitir a mestura aire-combustible, o outro para permitir que os gases queimados escapen á atmosfera.Estes portos están cubertos e descubertos polo pistón mentres se move cara arriba e abaixo.
Cando o pistón se move cara arriba, o espazo que ocupaba na parte inferior do bloque do motor convértese nun baleiro.O aire entra para encher o baleiro, pero antes de que poida entrar, debe pasar por un atomizador chamado carburador.
onde recolle as pingas de combustible.O aire empurra a abrir unha aleta metálica de resorte sobre unha abertura no cárter e co combustible entra no cárter.
Cando o pistón se move cara abaixo, empuxa tanto contra a biela e o cigüeñal, como contra a mestura de aire-combustible, comprimindoa parcialmente.Nun momento determinado, o pistón descobre o orificio de admisión.Este porto leva dende o
cárter ao cilindro por riba do pistón, permitindo que a mestura de combustible de aire comprimido no cárter flúe cara ao cilindro.
Agora vexamos un ciclo de enerxía real en 1-2, comezando polo pistón na parte máis baixa da súa carreira arriba e abaixo no cilindro.A mestura de aire-combustible está entrando e comeza a empurrar os gases de escape queimados
fóra do orificio de escape, que tamén está descuberto.
O pistón comeza a moverse cara arriba, completando simultaneamente o traballo de empurrar os gases de escape queimados fóra da porta de escape e comprimir a mestura de aire-combustible no cilindro.Cando o pistón chega á parte superior do
cilindro, o pistón está cubrindo dous portos e a mestura de aire-combustible está moi comprimida.Neste punto, unha bujía, enroscada na cámara de combustión, produce unha chispa que acende a mestura.Canto maior sexa a cantidade de compresión, maior será a forza da explosión e maior será a presión descendente sobre o pistón.
O pistón é forzado cara abaixo e transfire a forza a través da biela ao cigüeñal, facéndoo xirar.O pistón que se move cara abaixo tamén descobre o porto de escape, despois o porto de admisión e comeza de novo o
traballo de comprimir a mestura de aire-combustible no cárter, para forzala a fluír no cilindro superior.
Aínda que a maioría dos motores de dous tempos usan a válvula de aleta, chamada lengüeta, no cárter, algúns motores non.Teñen un terceiro orificio, cuberto e descuberto polo pistón, que permite que a mestura aire-combustible flúe cara ao
baleiro no cárter creado polo pistón que se move cara arriba.Ver 1-3.
Hora de publicación: 30-Xun-2023